Heitgaasitagastusventiil (EGR) mängib sõiduki heitgaaside kontrollisüsteemis üliolulist rolli. Selle põhiülesanne on reguleerida sisselaskekollektorisse sisenevate heitgaaside hulka, tagades, et osa heitgaasidest saaks uuesti-põlemisprotsessi siseneda, vähendades seeläbi tõhusalt atmosfääri paisatavate heitgaaside hulka.
EGR-klapp on väga elektromehaaniline integreeritud komponent, mis paigaldatakse tavaliselt bensiinimootoritele ja mis reguleerib täpselt ringlusse võetava heitgaasi kogust. Tavaliselt asub see sisselaskekollektori küljel, drosselklapi lähedal ja on heitgaaside retsirkulatsiooni saavutamiseks ühendatud väljalaskekollektoriga lühikese metalltoru kaudu.
EGR-süsteemi põhiülesanne on alandada põlemiskambri tipptemperatuuri, suunates silindrisse põlemisel osalemiseks sobiva koguse heitgaasi, vähendades seeläbi lämmastikoksiidide (NOx) moodustumist. Selle protsessi käigus reguleerib EGR-klapp dünaamiliselt tsirkuleeritava heitgaasi kogust, lähtudes mootori reaalajas{1}}töötingimustest, et tasakaalustada mootori jõudlust ja heitgaaside kontrollimise nõudeid.
Lämmastik ja hapnik reageerivad kergesti keemiliselt kõrgel temperatuuril ja rõhul, moodustades lämmastikoksiide. Mootori põlemiskamber on just selline keskkond, mis on eriti märgatav kiirendamisel. Seetõttu on heitgaaside retsirkulatsiooni (EGR) juhtimine selles protsessis ülioluline.
Kui mootor on koormatud, avaneb EGR-klapp, mis võimaldab väikesel hulgal heitgaasidel seguneda sisselaskekollektoris värske õhuga ja siseneda põlemiskambrisse. Tühikäigul jääb EGR-klapp suletuks ja ringluses ei osale peaaegu üldse heitgaasid. Need heitgaasid ise ei põle, kuid neelavad osa põlemissoojust, vähendades seeläbi põlemistemperatuuri ja -rõhku, pärssides veelgi lämmastikoksiidi tootmist. Mootori pöörlemissageduse ja koormuse kasvades suureneb vastavalt ka põlemiskambrisse sisenevate heitgaaside hulk.
