EGR-süsteem, mootorite lämmastikoksiidide heitkoguste vähendamise võtmetehnoloogia, sai alguse 1970. aastal, isegi enne kolmekäigulist katalüüsmuunduri tehnoloogiat. Elektroonilise kütuse sissepritsetehnoloogia tollase ebaküpsuse tõttu oli aga võimatu täpselt juhtida heitgaaside retsirkulatsiooni ja kütuse sissepritse, mis tõi kaasa kütusekulu suurenemise. Seetõttu jäi see tehnoloogia ajutiselt riiulile. Läbimurretega elektroonilises kütuse sissepritsetehnoloogias sai EGR-süsteem uuesti kasutusele ja sai uue hingamise.
Niisiis, mis on EGR-süsteem? EGR tähistab Exhaust Gas Recirculation. Lihtsamalt öeldes hõlmab see osa mootori põlemisel tekkivast heitgaasist taaskasutamiseks tagasi sisselaskesüsteemi. Selle eesmärk on vähendada lämmastikoksiidi (NOx) emissiooni heitgaasis. Selle tööpõhimõte seisneb selles, et heitgaas on väga madala hapnikusisaldusega ja rikas inertgaasi süsinikdioksiidi poolest. Kui see heitgaasi osa seguneb värske õhuga, võib see alandada põlemistemperatuuri, vähendada lämmastikoksiidide moodustumist, parandada kütuse põlemise efektiivsust ja vähendada soojuskadu silindri seintelt, saavutades seeläbi keskkonnakasu.
Kuigi heitgaaside retsirkulatsiooni (EGR) süsteemid pakuvad mitmeid eeliseid, on praktiliste rakenduste peamiseks väljakutseks segatud heitgaasi koguse täpne reguleerimine. Tavaliselt ei tohiks sissesegatud heitgaaside kogus ületada 15% värske õhu kogusest. Lisaks tuleb mootori tühikäigul või suurtel pööretel heitgaasitagastus välja lülitada, et vältida kütusekulu suurenemist. Seetõttu on eriti oluline ventiil, mis suudab täpselt reguleerida heitgaasi kogust -EGR-klapp-.
