EGR-klapi rikkeid on kahte tüüpi: tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud. Sümptomid on nende kahe stsenaariumi puhul erinevad. Kui EGR-klapp on kinni jäänud täielikult avatud asendisse ega saa täielikult sulguda, hakkab autost välja tulema musta suitsu, millega kaasnevad sellised sümptomid nagu nõrk kiirendus, ebastabiilne tühikäik, suurenenud kütusekulu ja ebapiisav võimsus. Kui EGR-klapp on suletud asendisse kinni jäänud ega saa täielikult avaneda, mõjutab see sõiduki heitgaase, põhjustades sõiduki heitgaasinormide rikkumist. Sellisel juhul ei suuda sõiduk tõenäoliselt läbida iga-aastast sõiduki ülevaatust. Enamikul mudelitel põleb mootori rikke märgutuli, samas kui mõnel mudelil põleb EPC (elektroonilise võimsuse kontrolli) tõrke märgutuli. EGR-klapp vastutab peamiselt sõiduki põlemisel tekkivate heitgaaside juhtimise eest. See võib vähendada lämmastikoksiidide ja süsinikmonooksiidi tootmist, aidates seega kaasa keskkonnakaitsele. Mõne mudeli puhul võib aga vigane EGR-klapp põhjustada ka liigset kütusekulu. Kui seda pikemat aega ei parandata, võib see põhjustada silindri plahvatuse. Silindrisse siseneva suure kütusekoguse tõttu kahjustab kokkusurumatu vedelik kolvi ja silindrit, mille tulemuseks on nn silindri plahvatus.
